南方日报讯(记者/陈洁娜实习生/蒋晓达通讯员/曹雪)在昨日召开的2010年广州市公共交通乘客代表座谈会上,广州市交委主任冼伟雄指出,道路资源不可无限扩张,因此只能靠优化交通来解决拥堵问题。据悉,中山大道BRT今年要实现“车要快,人不挤,上下有序”目标。同时,广州市区的主干道将借鉴BRT模式,推行短线、大站快车,并通过GPS监管夜班车线路配车数和准点率。

BRT

目标“车要快,人不挤,上下有序”

针对乘客代表反映的高峰期乘车拥挤、夜班车不准点班次少等车间隔长、部分司机爆粗口等问题,市交委表示今年将推出六大举措,针对上述问题对症下药。

刚刚“满月”的广州中山大道BRT,今年将在公共交通系统中扮演更为重要的角色。冼伟雄指出,“车要快,人不挤,上下有序”是今年交委要努力实现的目标。为此,广州市交通部门将通过合理配置常规线、短线、大站快线和直达线,加大早晚高峰期的短线、大站快线和直达线的调度力度,提高车辆周转效率。

同时,还将根据运行情况及客流分布规律,进一步优化线路走向和停靠站点；此外,还将进一步完善科韵路口、天府路口、体育东路口等部分主要路口的交通信号设置,实现交通信号与BRT运行相匹配,提升车辆运行速度。

广州市客管处处长张志新表示,接下来,在广州大道、解放路、机场路、环市路、东风路等主干道客流量较大的站点,将借鉴BRT的短线、空车切入等调度模式,采取短线、大站快车、区间线等灵活措施,加密发班班次。近期将在新市墟站、白云区医院站等作示范实施,然后逐步推广至环市路、解放路、东风路等主干道,以解决市民上下班乘车拥挤的问题。

夜班车

加装GPS,乘客不再苦等无车

目前,广州市夜班线路达到51条,配车近300台,日均客流量超过5万人次。据乘客代表反映,夜班车发班间隔长、首末班车不准点、飞站等问题突出。张志新表示,市交委将出台《广州市夜班公交线路营运服务规范》和制定《广州市公共汽车电车夜班线路考核方案》,对夜班线路的服务水平进行考核,并要求夜班线路公交企业在总站显眼处张贴发车间隔告示,此外还要组织所有夜班车辆安装GPS,通过GPS对夜班车线路的配车数、准点率、发车间隔进行监管。让夜班车做到首末班车更准时,不再让乘客苦等无车。

据市交委介绍,在远郊区域今年将试点推行镇内公交。先以白云区钟落潭镇为试点,建设公交换乘枢纽站(客运站),布设镇内公交线路,依托镇中心将各个村连成一体。在总结钟落潭镇的基础上,推进江高、人和、太和及萝岗区九龙镇等外围中心镇的公交网络,促进城乡一体化。