南方日报讯昨日,铁道部在梅地亚新闻中心举行“高速铁路建设发展”集体采访,这也是今年两会的最后一场记者会。针对“高铁票价偏高脱离实际”的质疑,铁道部总经济师余邦利表示,相比传统铁路客运票价,目前高铁票价是提高了,但从上座率来看,还是得到了社会认可,和“其他的交通运输方式”价格水平相比,高铁仍优势明显。

难题

2020年根本解决“一票难求”

每年春运火车票“一票难求”的状况让不少人倍感困扰。对此,铁道部副部长王志国回应称,目前制约运输能力的主要是硬件问题,到2020年,中国铁路的营运里程达到12万公里以上,基本上可以形成一个覆盖全国的快速客运网后,“一票难求、一车难求”的问题会从根本上得到解决。

实名制

坦言实名制存局限性

铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说,在铁路运力还不能满足社会需求和“一票难求”的情况下,采用实名制售票,从试点实践来看,还是有积极作用的。他指出,实名制售票在一定程度上遏制了“黄牛党”的倒票,售票方式更加公开、透明,总体试点情况不错。

不过,张曙光也坦言,实名制存在其局限性,“买票和乘车手续确实比较烦琐,耽误一点时间,也有旅客有所抱怨”。他表示铁路部门将继续积极地试点和探索,并且采纳社会各界提出的积极意见,来推进铁路部门的工作。

春运期间,武广线、郑西线都曾出现因故障造成列车晚点的情况。张曙光解释说,主要原因是目前设备还处于磨合期,再加上天气和环境的影响。“现在这个磨合逐渐在完善,我相信,很快高速铁路就会按照原来的设计达到其设计的性能。”

票价

上座率说明高铁得到认可

此次两会上,全国政协委员冯世良“炮轰”高铁票价偏高,不少老百姓难以承受,高铁成了“贵族专列”。更有网友戏称“被高速”。

余邦利说,“目前的高铁票价相对于传统的客运票价是提高了,但是和其他的交通运输方式相比,还是有竞争力的。”

高铁票价为何提高?余邦利分析说,从成本来说,其成本高于普通铁路。其次,就高铁而言,在速度、舒适度以及品质方面,比其他运输方式和传统铁路都有非常大的提高。第三,传统的客运票价一直处于偏低的状态。

余邦利说,从目前高铁票价的执行情况来看,应该说是比较好的。从目前高铁的上座率来看,一直高于全部平均上座率,得到了社会的认可。此外,与其他运输方式的价格水平相比,优势非常明显。

最新进展

上海至杭州磁悬浮项目获批

郑健表示,目前国内已经建成的磁悬浮线路只有上海浦东机场线,而在中长期规划中,上海至杭州的磁悬浮项目已经批复立项,目前正在做深化研究。

●广深港高铁

香港段

意义何在?

有记者提出,广深港高铁香港段部分仅有20余公里,“可能一发车就要停站了”,意义何在?对此,铁道部总规划师郑健表示,尽管香港段只有26公里,但连通广州、深圳、香港,实际上与内地的快速客运网连通,今后香港—北京、香港—上海等地区的时空距离会大大缩短。而且,与珠三角地区的城际网连成一起,必然会形成一小时、两小时的经济圈。

特派记者郑佳欣吴哲徐林