南方日报讯（记者/曾雅 通讯员/成乡伟）由于工程进度不如预期，原定于明天试运营的中山大道BR将推迟开通。广州市城乡建委昨日发布消息表示，要到1月底前BRT站台和整套系统才能竣工验收，而试运营日期也要相应延后。

截至目前为止，BRT26对站台中已完成25对，其中24对站点已经实现了送电。附属系统中，全线730套安全门已安装723套，票务系统的220个闸机安装了199个；近九成站台安装完成了照明灯具，目前各站台的护栏和信号灯等交通设施也正抓紧同步实施。市城乡建委表示，计划1月底前，车站、安全门、票务、智能交通三大系统和交通设施、机电系统等工程才能竣工并验收，届时中山大道BRT将投入试运营。

3大原因拖累BRT施工进度

记者就BRT推迟完工的原因采访了施工管理人员，他们解释有3大原因拖累了BRT的施工进度。

1.征地拆迁受阻

虽然BRT从去年2月起动工，但当时只是从部分不需要征地的站点开始施工，还有一部分站台真正开始动工的时间都是在此后的2个月甚至半年。最典型的是岗顶站、车陂站、东圃站，其中岗顶由于广武酒店门前一排临时档口直到9月份才拆迁，为此，该站曾中途暂停施工；而东圃站也是在8、9月份才完成拆迁后；车陂站动工时间更是到了10月份左右，距今仅3个月的工期。BRT是直线公交线路，1个站点推迟竣工，会拖慢整条交通线路的进度。

2.改动设计方案

改设计的站台主要是体育中心站、岗顶站和车陂站。其中体育中心站的站台设计方案曾一度面临将整个天河路一并挖成下穿隧道的大改，后因下穿隧道方案对天河区交通影响大，决定维持最初的设计方案。而岗顶站则是因为最终征到的地块和原计划不同，不得不改动设计，工程因此耽误了近半个月；车陂站的改动因为地铁施工方案使得原定地下隧道过街难以实现，所以不得不多建了座过街天桥。

3.附属工程较多

表面上建BRT仅仅是建天桥和站台，工程量并不大，但实际上在建天桥和站台之前还有大量的附属工程，这些工程也相对拖延了工期。最典型的站台是岗顶站，为了避免水浸街，在站台施工前要进行排水管改造，。另外石牌桥站，需要挖通和地铁3号线的地下连接隧道，这个工程耗时近1个月，拖慢了整个站台的施工进度。

BRT公交票价：全程2元

南方日报讯（记者/谭亦芳 通讯员/蓝岚）记者昨日从广州市物价局获悉，BRT系统相关公交线路价格获批，根据市政府要求与市公交票价管理办法，37条BRT线路的空调车全程票价为2元，与普通公交车票价相同。

市物价局强调，公交企业要做好明码标价和宣传解释工作。