伦敦市中心，提示司机缴纳“拥堵费”的牌子竖立在路边

昨日,由华南理工大学主办的“大城市中心区交通拥堵问题分析与对策国际研讨会”在广州举行,11位来自海内外的交通专家为广州治堵把脉开方。在研讨会上,不管是洋专家还是本土学者,都力主广州应该超前探讨收取拥堵费问题。更有广州市政协委员发言指出,开车进入拥堵区就应该留下“买路钱”,表示将提交提案建议广州开征交通拥堵费。当前,广州拥堵是不是到了非下这味“猛药”不可的地步?

政协委员：将提交相关提案建议广州开征交通拥堵费

广州市政协委员韩志鹏发言:“建议广州开征交通拥堵费,开车进入拥堵区就应该留下‘买路钱’”。在即将召开的广州“两会”上,他将提交相关提案,建议亚运会开幕当天在老城区或天河特定范围内同步实施拥堵收费。

专家观点：拥堵收费很公平PK马上收费不现实

徐建闽(华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长)认为,目前还没达到这个程度,广州马上实施拥挤收费是不现实的,近几年内时机还不成熟。我们现在只是学术研究,有其超前性。至于能不能实施要靠政府部门来决策。收取城市交通拥堵费,在中国的城市是迟早要实施的,只是看哪个城市首先破冰。

徐基仁(北京标准信源科技有限公司技术总监)认为交通拥堵收费是一个很公平的措施,是现在先富起来的人为自己过多占用道路付出的代价,为没富起来的人留出空间。交通拥挤费从根本上使用经济手段来保护我们的资源。

施细时(香港弘达交通咨询有限公司董事、副总经理,高级交通规划师)认为，收取交通拥堵费是治堵的手段之一,也是最后一步措施。不妨可以先试行高峰期中心区限号通行的做法,视其效果进一步研究论证收取拥堵费的做法。毕竟,收取拥堵费比较敏感,牵涉方面众多。

网友观点：必须限制私家车数量PK受拥堵之苦还要埋单?

网友们分成了正反两派。正方认为,从长远来看限制私家车数量是必须的,收取交通拥堵费是“没有办法的办法”；而反方则认为,国外经验不可简单复制,而且就算收取拥堵费,私家车数量很有可能仍会继续上升。

网友“睁大眼笑一笑”认为,收取“拥堵费”并不是解决城市交通拥堵难题的唯一途径,建议广州市应该把市内各区所有的路桥收费站撤掉,鼓励有车一族尽量迁移郊外居住,并在广州市中心周边地区地铁口建设大量大型综合停车场；尽量把各大医院和主要的政府行政机构迁移至限行区周边,并在这些单位内建设大型停车场。在市中心,则设立市区中心地带限行区,或者通过大幅度提高限行区内的停车费,限制私家车进入市中心区。

网友“唐生”认为,发达的公共交通是限制私家车膨胀的最主要途径,应继续完善公交。去年刚买了新车的杨先生认为,城市交通拥堵不是车主造成的,不应由车主埋单。“我们买车交了税费,在市内跑要买年票,出城上了高速还要交通行费,再交拥堵费感觉就像是重复收费。”

网友Wongsw可以说是唯一一个“旗帜鲜明”地支持收取拥堵费的网友。Wongsw认为,收取交通堵塞费是“没有办法的办法”,从长远来看,限制私家车的数量是必须的。

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